车主故事的启示理念念董事长李念念文书

作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

毫无疑问，高阶智驾已然成了一众车企竞争的最前沿。

客岁，车企们落拓比拼着“开城”数目、AEB刹停距离。到了本年，公共王人在较量谁先好意思满实在的“端到端”（End To End）智驾大模子上车。最近将我方卷到前边的，恰是刚刚跨过百万请托大关的理念念。

理念念汽车智能驾驶副总裁郎咸一又在近日暴露，理念念热闹于在2030年景为全球跨越的东谈主工智能企业。关于智能驾驶的收受率，计较2025年至2026年末，徐徐好意思满每500公里、1000公里和2500公里被迫收受次数少于1次。这也意味着理念念智驾大略好意思满优于东谈主类10倍的驾驶安全。

本年以来，这家以“雪柜、彩电和大沙发”而闻名的新势力，在智能驾驶上落拓补课，势要参加智能驾驶第一梯队，与特斯拉、华为等同台竞技。

客岁秋季的计谋会上，理念念董事长李念念文书，“2024 年要成为智驾的完全头部”。同期，理念念在圈内落拓招聘智驾东谈主才，尤其是可爱从华为车BU跳昔日的东谈主，况兼薪资的年包不错径直翻倍。

也因为落拓卷，从NPN决策到无图，理念念只用了4个月时辰就切换完成，理念念的“端到端+VLM”的决策，也只用了梗概一年多的时辰就完成了三代迭代。

落拓补课后，理念念在7月发布了基于端到端模子、VLM 视觉言语模子和宇宙模子的全新自动驾驶工夫架构，并称是国内首家好意思满one model决策的车企；随后，8月底成王人车展时间，理念念文书基于端到端及VLM视觉言语模子的全新一代理念念智能驾驶开启万东谈主体验团招募。

卷智驾软件的同期，理念念也感受到智驾行业软硬件一体化的趋势。华为自己就有强势的硬件才略，蔚来在客岁就公布了自家的智驾芯片，本年8月份，小鹏也文书了智驾芯片流片生效。

理念念在这一方面也在加紧步调。最近，理念念计较在香港确立芯片研发办公室，并正在香港招募芯片、查验集群有关的计谋东谈主才，而这些芯片研发的准备，其中也有作事于智驾场景的芯片。

不外对用户而言，工夫上的迭代只好通过具体的功能智力感知到，那么，有了端到端+视觉言语大模子（VLM）加捏后，理念念智驾的驾乘体验也进一步晋升。

领先是端到端带来的功能晋升。

比如在地库场景下，该系统不错无需罕见确立导航，径直完成到想法地车位的领航；如若车停在路边，系统也不错作念到在路边双击拨杆径直起步，无需在车谈内启动。

视觉言语大模子的迭代，则让这一套系统的才略更全面。

该系统不错识别谈路上的减慢带，提前语音+车机EID提醒，并减慢通过；还不错识别潮汐车谈，以及可通行和禁行的状态标记，并正确遴荐车谈通行。

本质中，驾驶的场景千千万，这时候，端到端所代表的泛化才略才自大出了雄壮的人命力。

如今，消耗者购车成分当中，智驾性能的紧迫性也成为了紧迫参考。就理念念而言，华尔街见闻了解到，无图NOA推送之后，两个月试驾翻了一倍。在30万以上的车型中，AD Max（高阶智驾版）占比达到70%，其中，L9 AD Max甚而占比90%以上。

这意味着智驾有望成为理念念接下来的竞争力，尤其是高端市集对智驾有更强付费意愿，这也能鼓吹其销售结构的优化。

在新势力连合开动请托的前几年，理念念并不在销量榜的前边。但自后，跟着L系列请托，理念念很快跨过一个又一个整数节点，又到如今成为率先完成百万请托的新势力。在智驾的比赛上，逆袭的故事又一次书写，理念念后动身，但又提前交卷。

今年烂片其实不少，但有些导演电影烂了，成绩不好，躺平任嘲，你好像骂不了什么。比如《解密》的陈思诚，《异人之下》的乌尔善，电影确实有问题，票房也不行，上映时卖力宣传，但电影结束后他们没说啥。

不外，汽车行业漫长而又复杂，理念念在通往巨头的路上，还需要面对繁多挑战。

来岁车主故事的启示，理念念也将加入纯电阵营，此前也曾在纯电MPV MEGA上吃过亏的理念念，能不成独霸纯电SUV，还要看届时市集的招供历程。

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