技术创新如何影响驾驶 海外视点丨中德汽车产业抓续深化合营

东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，繁密德国车企纷繁亮相：人人集团携人人、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初次线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰集结7届参展，带来10款燃油及新动力车型……继承本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士默示，中德汽车产业深度互嵌，合营远景广大，两边联袂加强立异、杀青资源分享与互补妥当共同利益，将对全球汽车产业可抓续发展酿成有劲撑抓。

“汽车产业合营弥远是中德合营的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，文告蓄意与中国合营伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管凡俗访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“追忆往时，汽车产业合营弥远是中德合营的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示，干涉中国商场的德国车企，助力中国汽车工业体系树立和发展。中国洞开的商场环境，为德国车企提供了可抓续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在抓续深化与德企的合营。

近日，在2024年德国汉诺威海应酬通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年干涉中国商场以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国看周全球最大汽车商场，领有雄伟的发展后劲和机遇，是大陆集团最难题的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地商场的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度合营，涵盖技能开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶技能合营。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年认真干涉德国商场以来，已在当地树立了18座换电站，在慕尼黑、柏林设立立异中心及智能驾驶技能中心，“这种跨国合营模式对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据深入，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大王人汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示，中国汽车行业的最初以及中国商场的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流至极奏效”

前不久，以“可抓续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市文告建立“经济战术合营伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地点地。“几十年来，好多职工在德中之间往复。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示，该市与中国一汽地点的长春市保抓多年细密干系，经济和文化交流活跃，将来将络续深化合营。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国商场为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车款式2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，款式占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲默示，长春领有完善的基础措施和风雅的营商环境，当地政府积极优化款式审批经过，“为加速款式树立程度，长春汽车经济技能开发区组建专班，提供全过程奇迹，助力惩处水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业合营奏效的历史。当今，长春已成为集研发设想、整车制造、零部件配套、销售奇迹于一体的概述性汽车产业基地，领有奥迪新动力、人人等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲最初的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与愚弄。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市，“推行证实，德中企业间的双向交流至极奏效。咱们处在全球化期间，两边应共同骁勇，确保合营抓续深化。”

受益于汽车产业合营的溢出效应，两边抓续拓展多界限合营。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，当今，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等知名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务文书托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等界限的合营不息深化，有助于促进两边经济发展，搪塞全球性挑战。

“中国电动汽车干涉欧洲商场对两边王人成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护方针是立异和技能的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业界限合营、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，只好加强调换、深化合营、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国巨擘汽车经济学行家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国合营如斯难题”为题发扮演讲。他默示，中国新动力汽车技能处于最初地位，探求到搪塞表象变化、完成碳中庸指标、保管德国汽车产业全球商场竞争力等要害议题，与中国加强合营是势在必行。

“咱们坚定反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚限度访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示，“咱们宗旨的是相互支抓，而不是相互成就扼制。”

“中国电动汽车干涉欧洲商场对两边王人成心。”哈通默示，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，王人瑕瑜常当然的过程。但愿欧中两边保抓对话、谈判、调换，最终找到惩处问题的有谋划。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次默示，汽车工业的将来是电动化，德国企业正任重道远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是造作的选拔，“保护方针和买卖战将给咱们本人带来损伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）