在一系列合股汽车品牌里，哪个车系无法看好呢？

现阶段的自主品牌正在与合股汽车的角逐极度强烈，一线合股品牌被迫堕入价钱竞争的困局；各自接续开启“以价换量”方式。此时压力最大的天然是二线合股品牌，其中销量发扬如实无法看好的如故法系车。

如故让数据讲话吧，以下是2024年10月份标致雪铁龙两大品牌的零卖销量数据。

标致品牌

标致汽车的十月品牌销量为1718辆，是六款车的总销量；相较于九月份的销量基本交流但如故略有下滑；标致408依然是最拉风的法系车，月销量达到四位数，只不外这个收成关于一线合股品牌而言就不好评价了——同期的全球朗逸销量为32365辆，是燃油能源轿车本期销量最高的；日产轩逸以31942辆名纪律二；全球帕萨特以23973辆排在第三。

由此可见标致408天然在品牌内名纪律一，但在合股汽车这个大的范畴内就很难排在前线了。

究其原因，笔者合计是标致汽车品牌力不够强，标致408的末端售价着落幅度也不够大。淌若末端售价如故莫得大休养的话，大要这辆车在十一月和十二月里会有更大的压力。因为一线合股品牌宽绰在休养居品线，近期祥和度较高的有一汽全球子品牌捷达行将推出的“捷达VA7”轿车；该车将使用1.4T&6AT的组合，主力版块的价钱有可能类似或低于标致408。

品牌内的其余车辆不再赘述，销量足以理会问题。

雪铁龙品牌

标致品牌在同期的在售品牌份额里仅在0.08%，而雪铁龙品牌以1466辆的销量占有0.07%；法系车的两大品牌悉数占有0.15%的份额，占有率如实不及千分之二。而且雪铁龙品牌的量产车相比少，C6和C5 AIRCROSS插电混动版也曾停售；当今只可依靠C5 AIRCROSS燃油版和凡尔赛C5 X撑捏，然而凡尔赛C5 X和标致408X又是同级车，车辆的预备作风基本交流，两车放在团结展厅里销售的成果是只可有一款成为畅销款。

笔者合计标致408X更有眼缘。

来看图片：

1.标致408X

2.凡尔赛C5 X

3.天逸C5 AIRCROSS

雪铁龙品牌的车辆在运转平台、发动机和变速器三方面均与同级标致汽车交流，干系就像是当代和起亚、全球和斯柯达。是以在期间上并莫得绝顶需要陶冶的，只需要了解该品牌的车辆主要用1.6T和1.8T发动机与AT变速器即可；品牌中莫得搭载中、大排量发动机的中端车或高端车，同期所谓的法系车高端品牌DS也不例外。

比如DS·DS9在售价达到27.49-34.99万元的前提下，依然使用1.6T&8AT的组合，而且如故无为的先行者车。

DS品牌九月份的零卖销量查大量据，十月份依然没罕有据。

法系车咫尺三个品牌的零卖销量发扬便是这么，该何如评价不错我方分析了。