技术创新如何影响驾驶 攻守之势异也，长城汽车拐点隐现

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当长城汽车总裁魏建军驾驶红尾坦克 500 沙漠"刷锅"出圈，让越野车迷动听抖擞的时候，当他在长城坦克秋季发布会上文书要推出自研 4.0 V8 大排量发动机，罢了中国自主品牌初次突破的时候：

长城汽车的三季报，却泼出了一瓢冷水。

2024 年第三季度，长城汽车在 7、8、9 三个月流畅出现 10% 以上的下滑。

其交易总收入的增长，也堕入停滞，2024 年第三季度的交易总收入增速仅有 3%。

而此前自 2023 年第二季度到 2024 年第一季度，流畅 4 个季度里，长城汽车单季度交易总收入增速，均在 30% 以上。

某种情况下，企业从追求限制转向追求质料，会出现收入、销量限制着落，但企业反而会变得更健康，盈利才调更强。比如飞驰，年销量只好公共汽车的 20%，收入不到公共的一半，但净利润却与公共汽车进出无几。

长城汽车多年以来耐久对限制保执警惕，耐久念念向高端发展。十几年前，长城汽车总司理王凤英在承袭采访时候说，多大限制才算大？作念大了又能何如，毛病已经盈利，毛病已经园品品性。

但脚下居品品性有了，但公司却仍然遭逢了最灾祸的情况：限制着落，盈利也着落。

长城汽车的毛利率，在 2024 年第三季度为 20.81%，比旧年同期的 21.66% 着落；其本年第三季度净利润为 33 亿元，也比旧年同期的 36 亿元着落。

长城汽车为什么会发生这么的转机？那处出了问题？

分裂 + 内讧

2024 年 5 月份，长城汽车推出直营品牌"长城智选"，转型直营。第三季度的 7、8、9 月，长城竖立的智选业务公司数目辞别为 11 家、28 家、44 家，不停加码。

这导致长城汽车销售用度显贵晋升。2024 年第三季度，长城汽车濒临严酷的阛阓环境，奋力收尾支拨，其惩办用度、研发用度、财务用度比较于旧年同期险些莫得增长，惟一销售用度，大幅度增多 32%，这也一定过程上导致其净利润同比着落。

更长远的影响在于，这导致长城汽车现在的营销体系一分为二，一边是自建的直营，另一边是多年积聚的经销商雇主。

竞争难以幸免，天然长城汽车首席增主座李瑞峰说，长城会执续侵略把控竞争的圭臬。但双线并行的体系，势必打击经销商的士气和衷心度。濒临脚下阴毒的阛阓竞争，区域内的阛阓容量有限，经销商原来就已糊口深奥。

营销法子分裂，仅仅长城汽车的冰山一角，本体上，从研发、目标、团队，再到居品，统统长城汽车齐呈现出分裂的景象。

在魏总个东谈主威信、个东谈主 IP 热度有增无已的同期，公司其他高管却灰头土面。

元老级东谈主物王凤英转战小鹏汽车之后，长城汽车 2023 年有 5 位高管下野，2024 年春节前后，又有至少三位副总级别高管和超十位总监、高档总监级别干部下野，2024 年 7 月前后，公司 AI 业务进攻追究东谈主杨继峰下野。

据不少下野职工称，长城汽车的职工群体中，家在保定老职工工资相对较低，跳槽而来的外地职工工资相对高。老职工被品评教授低，外地职工则会被腹地指令和共事疑惑，合计仅仅打工，家齐不在保定，赚一笔就跳槽。

另外，公司里面卡点多，业务协同欠亨畅，各部门追究我方的做事，需要跨部门协同的做事难度大。

成也萧何、败也萧何

长城汽车居品层面也出现了分裂，这是 2024 年 3 季度功绩遇冷的平直原因。

近些年，长城汽车的居品品性显贵晋升，坦克品牌在越野阛阓，罢了了对番邦品牌的替代，但新品牌的收效，并没能惠及老居品哈弗 H6。

哈弗 H6 曾草创中国自主 SUV 的先河，多年占据中国紧凑型 SUV 阛阓销量冠军位置。

此前，长城汽车有 40% 的销量来自于哈弗 H6，不错说，正是 H6 的热销，以及中国 SUV 阛阓的井喷，建树了长城汽车自 2008 年以来十倍的增长，使其总限制从 12 万辆晋升到 2021 年的最高 128 万辆。

但电动化波浪之下，比亚迪宋 PLUS DM 销量于 2022 年激增到 41 万辆，一跃成为中国紧凑型 SUV 销量冠军。

哈弗 H6 应声而跌，2022 年销量同比下滑 25%，长城汽车元气大伤，往时总销量出现了 17% 的大幅度下滑，其交易总收入在 2022 年第四季度、2023 年第一季度，流畅两个季度出现 10% 以上的下滑。

2024 年以来，哈弗 H6 进一步下挫，情况愈发严峻。到了第三季度，下滑速率加速，其月均销量下滑到仅有 1 万辆傍边。在巅峰期的 2016 年，其月均销量可达到约 5 万辆，即就是 2023 年月均也可朝上 2 万辆。

同期，长城汽车的新址品坦克 300、坦克 500、蓝山，销量耐久较为自若，没能造成执续攀升态势，无法透顶对冲哈弗 H6 的下滑。

表面上说，长城汽车不错废弃哈弗 H6，废弃大限制产销，走向高端，依靠售价更高的坦克系列车型，以小限制产销罢了更殷实的功绩增长。

然则，现时的阛阓环境下，竞争车型繁密，无论是哈弗 H6 所处的紧凑型 SUV 阛阓，已经坦克 300、坦克 500、蓝山所处的硬派越野、中大型 SUV 阛阓，价钱战越打越惨烈，新老居品齐很难取得逾额利润，毛利率下滑是势必效果。

长城汽车近期刚上市的哈弗 H9 车型，全系配备了四驱系统，算作新款的中大型 SUV，访佛补贴之后，起售价仅有 17 万元傍边，耗尽者得到实惠的背后，是车企利润的压缩。

改日

算作中国最值得尊敬的车企之一，长城汽车的改日牵动东谈主心。咱们合计，现在，长城汽车的目标发展需提防三点：

领先，应加速变革，尽快趟过雷区。在新旧车型轮换、经销向直营变革的毛病时期，怎样均衡发展与安祥，磨练统统公司的目标时期。

第二，应提防把控财务风险。

现在，长城汽车国外售量占比已超 40%，而 2023 年为 26%，2020 年及之前仅约 6%。单纯在国外卖车赢利，但国外目标还波及到工场、告白营销、驻外团队，概述到全部就巧合盈利。

包括长城在内的中国车企，国外目标还处于栽培期，跟着国外利益晋升，应严慎疏白费缘政事和目标风险。

另外，直营体系也会无数侵占公司现款流，致使成为宽敞使命，挑战公司管控才调。

因为直营店开设在购物中心，需要长城汽车我方承担物业房钱，雇佣销售东谈主员，承担车辆销售的库存，并我方提供车辆的售后服务和崇拜。直营店面老本崇高，中枢商圈年房钱动辄 3000 万 -5000 万元，不仅初期栽培老本高，何况后期运营珍惜不异需要无数资金。

第三，长城汽车应计帐里面卡点，破损里面隐形壁垒，险阻一心，饱读吹士气。以当代化惩办体系，宥恕新期间的全球化竞争。

THE END