驾驶技巧EZ-6上市战略包括价值7
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网易汽车10月29日报说念 昨天，长安马自达和北京理工大学深圳汽车接洽院沿途，对MAZDA EZ-6这款车进行了直播拆解，让全国亲目击证了这款结伙新能源车的安全实力。自从10月26日上市以来，EZ-6就因为“面子、好开、好智能、好安全”这四个特色，被全国称为“四好旗舰”。这款车不仅为结伙品牌的新能源B级轿车市集设定了新的价值标杆，而且13.98万的起售价更让可爱马自达品牌的用户心动不已。接下来，让咱们沿途看下MAZDA EZ-6“好安全”的具体阐扬。
为何选拔侧面横向夹攻重复刮底碰撞？
据统计，侧面碰撞事故在交通事故中占比最初四分之一，致死率仅次于正面撞击。车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱作念碰撞的缓冲带，车门后即是驾乘东说念主员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤一火风险更大。EZ-6“货车横向夹攻重复刮底挑战”所模拟的场景，恰是汽车通过丁字路口时，被超速行驶的大货车历害撞击车身侧面，进而形成车辆横向滑行，底盘电板包托底磕际遇马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景，对车身结构强度、安全气囊保护、电板安全，带来三重严苛考试。
在本次挑战中，EZ-6的阐扬号称安全典范：结构阐扬方面，其乘员舱结构完整，乘客生涯空间有余，A、B、C柱未发生结构性失效；敛迹系统方面，座椅安设点及座椅骨架无赫然变形，安全带实时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊实时点爆，夙昔伸开，通过车内假东说念主与气囊战役点不错看到，气囊对车内乘客保护实时、到位；电安全方面，EZ-6在碰撞后高压速即下电，电板包未冒烟、未动怒、未爆炸；转圜方面，车辆双闪实时开启，E-Call蹙迫转圜功能脱手，自动拨打，有东说念主工客服接入；乘员保护方面，车内假东说念主详细得分妥当限值要求。
用完全拆解呈现看不到的安全细节
莫得“火头解牛”，就看不到牛身骨骼结构的全貌，唯有完全的拆解，才能看到EZ-6特有的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同给与了绝大部分冲击能量，这其中重心检会的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全贪图。EZ-6的车体接受了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被速即明白、传导至扫数这个词车身，从而幸免单点受力过大。再者，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比最初了86%，车顶接受2,000MPa横梁加强件，车门再内置6根1,500Mpa的防撞钢梁。因此，在大货车剧烈的撞击后，EZ-6驾驶舱结构还是保持了完整、A、B、C柱未发生弯折变形，车门亦可夙昔大开。
深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士通过生动的沙盘演示让不雅众对EZ-6的车身安全架构有了直不雅了了的了解：“两次侧面撞击，一次底盘剐蹭，三次剧烈工况同期发生。一次安全挑战，相等于推行生活中三种交通事故同期发生，从当今的形变阐扬上来看，EZ-6车辆的被迫安全层面，作念的相比及位。7横5纵的笼式结构贪图，就像手执鸡蛋一样，因为受力均匀，侵略易被压碎。多旅途的力量漫步旨趣，使得撞击力能从前到后均匀地传导和明白，从而消弱对车体局部的冲击，进步整车的抗撞性能，有用保护车内乘客，形成了车辆的‘人命防地’。
深圳汽航院院长、高档工程师张瑞锋博士
靠近货车撞击，仅有伶仃“硬骨头”是皆备不够的，还要有“软和的内里”才能完成对车内乘员的保护。因此，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能实时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。在这方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，合作双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生短暂就能将车内乘客全面护住。
值得一提的是，EZ-6前排远端气囊（前排中央气囊）的存在有用幸免了车内乘员互相碰撞导致的二次伤害。接洽标明，侧面碰撞事故中有近一半的伤害源于远端碰撞，剧烈撞击可能会导致前排两位乘客的头部扭捏撞击到沿途，而这种伤害致使会危及人命。在本次碰撞事故中，EZ-6的前排远端气囊弹出、伸开实时，碰撞画面中，有用终止了前排乘客头部之间的剧烈碰撞，证明了关键时刻“保命”的作用。
剧烈撞击后的电板包会不会动怒、爆燃，已成为刻下新能源用户购车最怜惜的安全揣摸步伐。EZ-6的电板包在拆卸事后，直不雅呈现了托底碰撞后的电板安全处分才能。长安马自达安全官董博向直播间不雅众先容了EZ-6电板包的安全贪图。开始，收货于骐骥电板的高刚性保护外壳，电板包结构莫得受到大幅度挫伤，电板的紧固位置，在撞击后莫得出现较大的螺栓形变或者固定位扯破景况，电板底部仅产生小数摩擦。大部分托底冲击力，被车底横梁及电板包加荼毒梁给与，因此EZ-6的电板包合座莫得出现形变，电板组合座结构莫得遭到龙套，是以也莫得进一步激发因电板结构龙套导致的冒烟或动怒情况。
在坚固的物理贯注以外，EZ-6所搭载的骐骥电板还配备数字电板管家技艺，能收场24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控处分技艺，粗略收场即使电芯热失控但整包不热失控的安全认识，热失控后30分钟不动怒、不自燃，远高于国标要求的5分钟逃生时分，为车内乘客安全提供有用保险。为彰显对电板安全的自信，EZ-6上市战略包括价值7,999元的毕生零燃权利，况兼不限车主，不限里程，在结伙新能源限制将“零燃保险同意”推向了全新的高度。
厚爱本次车辆拆解的北京理工大学深圳汽车接洽院院长孙超熟谙对EZ-6的安全架构予以了高度回来评价：“EZ-6不仅在技艺层面阐扬出色，在用户体验方面也作念得相比及位，体现了长安马自达在汽车安全限制精雕细琢的立场和追求超卓的精神。‘安全无事故’、‘安全莫得低配版’的安全理念实至名归”。
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「魂动」贪图的地说念好意思感
在高度同质化的汽车市集合，MAZDA EZ-6通过其特有的「魂动」贪图，从头界说了结伙新能源B级轿车的好意思学步伐。EZ-6不仅展现了动感与优雅，更将当代电动科技融入经典好意思感之中，赋予了车辆特有的人命力与个性。
EZ-6的贪图理念为“Neo-Proud Coupe新优雅主义”，旨在为追求自信与优雅的豪侈者打造一款兼具好意思感与实用性的轿车。流线型的车身和检朴带领的线条灵感来源于马自达的经典车型，如MAZDA6和MAZDA COSMO。车身的HL线、肩线和腰线等贪图元素互相和会，形成了一种聚会性的速率感，让EZ-6在同价位车型中脱颖而出。
前脸贪图是EZ-6的一大亮点，接受了镭雕星光耀眼的元素和立体电镀发光标志，形成了特有的“光之翼”形象。此贪图在解锁和充电时展现不同的灯语末端，为用户带来科技感和庆典感。此外，REEV车型配备的主动进气格栅在保持车身好意思感的同期，优化了散热和续航性能。尾部贪图雷同侵略疏远，聚会式尾灯与四个双炮筒圆形灯的组合，优雅且动感十足，与可变形电动尾翼是非分明。
在表情选拔上，EZ-6提供了8种车身表情，其中流光金和朗月灰尤为引东说念主防卫。流光金灵感源自融解的铜，符号优雅与高效，而朗月灰则展现出当代感和动感，称心了不同豪侈者的个性需求。
除了视觉好意思感，EZ-6还预防电动科技的诈欺。自妥当悬浮电动尾翼在车速达到90公里/小平凡自动开启，提供下压力，进步行车厚实性。该尾翼流程屡次测试，确保在各式要求下的可靠性。此外，EZ-6的19寸低风阻轮毂接受花瓣造型，兼顾视觉末端与空气能源学性能，搭配米其林聆悦e·Primacy轮胎，进一步进步了驾驶的称心地与安全性。
MAZDA EZ-6通过「魂动」贪图不仅不绝了马自达品牌的经典好意思学，更在电动化时期赋予了汽车新的人命力，在好意思感与科技之间找到了竣工的均衡。
专注驾驶的「东说念主马一体」座舱
MAZDA EZ-6的内饰贪图旨在营造一种专注驾驶的「东说念主马一体」座舱体验，既预防功能性，又强调豪华感。合座接受悬浮式模样板贪图，爽朗的中央扶手不仅提供了雅致的包裹感，还让驾驶者粗略愈加专注于驾驶。内饰选材与缜密的哑光镀铬遮拦件相市欢，体现了马自达对细节的极致追求。此外，内饰表情选项包括高配车型的“赤麂棕”和基础款的“鹭羽白”，后者以亮堂的米色增强了当代感与质感。
座椅贪图是EZ-6的一大亮点，主副驾驶均可选装零重力座椅，具备一键脱手或语音叫醒功能，粗略调度座椅至最称心的角度，扬弃传统座椅的台阶差，提供雅致的腿部相沿。10向电动调度系统称心各式体格驾驶者的需求，副驾驶座椅也维持4向调度，确保乘客能找到最合适的坐姿。
EZ-6还配备结勾结级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏和10.1英寸高清贤慧数字模样，接受低反射贪图，确保在各式后光要求下的可视性。系统反应速率达30毫秒，维持多种立场的清晰步地，称心用户的个性化需求。此外，全车14个SONY扬声器提供超卓的音响末端，市欢SONY独家的Clear Phase和Live Acoustics技艺，为乘员营造出千里浸式凝听体验。
在称心方位面，EZ-6配备了全维贤慧全自动空调系统，其制冷才能相等于家用大两匹空调，粗略在10分钟内速即将车内温度从60℃降至25℃，确保驾乘者的称心地。空调出风口贪图优化，提供崭新当然的空气流通，扬弃异味。
此外，座舱内的大尺寸星穹全景天幕（1.878㎡）为驾乘者提供豁达视线，紫外线终止率高达99.9%，有用降速车内温度升高。车内还配备了同级别唯独的中置电动遮阳帘，提供天果真采光和隔热体验，减少敌人部空间的影响。
纯电与糊涂增程双能源步地
MAZDA EZ-6手脚结伙新能源市集合的首款纯电技艺架构，搭载了的「驭电智行」系统，提供了BEV超等纯电与REEV糊涂增程两种能源步地，称心不同用户的出行需求。
在纯电能源方面，EZ-6提供了两种续航选拔：480公里和600公里的CLTC工况续航版块。其电板容量差异为56.1kWh和68.8kWh，百公里能耗介于13.2-13.4kWh之间。搭载的3C超快充电芯，粗略在15分钟内完成30%至80%的电量补充，极地面缓解了用户的续航与补能狂躁。止境是在夏日高温要求下，600公里版块在吐鲁番的实测续航达到了604公里，续航达成率100%。
而在增程步地中，EZ-6则提供了两种电板包选拔，差异为28.4kWh和18.9kWh，维持纯电续航200公里和130公里。其45升的油箱贪图使得百公里油耗仅为3.6L，收场了实测续航1301公里的惊东说念主阐扬。同期，增程版的充电时分也保持在20分钟内，从而为资料出行提供了更多便利。
智能化建设
MAZDA EZ-6在智能化限制的贪图理念是为用户提供端庄、优质且遏抑最初的“贤慧行泊一体”决策。该车型搭载了先进的传感器系统，包括5个百万像素高清录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，确保在都市通勤和高速出行场景中，提供安全、厚实的驾驶体验。这一系列的智能建设使EZ-6粗略与国内品牌相比好意思，让用户在出行时感受到更高的安全感与便利性。
在智能驾驶方面，EZ-6配备了同级最初的50英寸AR-HUD全息增强清晰系统，提供7.5米的最好视觉投射距离，并收场全车说念AR实景和会功能。驾驶者无需俯首，即可掌执速率、导航等关键信息，进步了驾驶的安全性和简陋性。同期，L2.5贤慧行泊支持系统为用户提供了全面的驾驶支持功能，包括自动跟车、车说念居中、贤慧偏移、拨杆换说念和智能限速等，确保每一次出行都能愈加省心。
在智能泊车限制，EZ-6领有包括APA车内泊车支持、RPA遥控泊车、RSIO遥控收支支持、RMA而已智能泊车和RADS循迹倒车支持在内的五大功能，粗略识别最初150种不同类型的泊车位。这使得用户在靠近絮叨的城市泊车环境时，不错松驰交接，无论是垂直、水平如故无车位线泊车，EZ-6都能可靠地完成任务。