技术创新如何影响驾驶 迎来第1000万辆新动力车下线之后，比亚迪又将靠近什么？

24/11/18

导语

造车之路，远比设想中的不易。

作家丨崔力文

责编丨石     劼

剪辑丨严旭霞

"契机，只留给作念好准备的东谈主。"

北京时间 11 月 18 日，现在通盘中国车市最势头正劲的"大魔王"，再次迎来了独特迫切的里程碑时刻——第 1000 万辆新动力车下线。著述开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。

必须承认的是，这段不快不慢的娓娓谈来，简直令东谈主感叹颇深。

执行上，除了第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪一并迎来了"三十岁"的生辰。站在三十而立的要津节点，转头这家公司一起走来的一丝一滴，俨然不错分红三个部分。

领先，即是 1994 年 -2004 年的"勇敢下海"。

"讲求 30 年前，我如故在北京有色金属盘考总院。1993 年盘考总院把我被派到深圳，担任一家电板公司的总司理。其时我从北京来到深圳，实在就像置身了一个新的世界，看到身边的很多一又友齐在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东谈主先，这让我很受饱读吹，我也想在这里干出我方的一番奇迹。不错说如果不是来到深圳，我就不成能有创业的念头，也就不会有今天的比亚迪。"

是的，创业的种子，老是在不经意间发芽。

在王传福的指导下，彼时的比亚迪，成为了中国首个量产锂离子电板的企业。之后，在接连拿下摩托罗拉、诺基亚、西门子等大厂的订单后，顺利迎来了" 0-1 "的冲突。

其次，则是 2003 年 -2019 年的"造车不易"。

"当咱们把电板作念到世界越过，咱们运转想考更永久的畴昔，运转寻找一个与电板联系的更大的产业。其时汽车刚运转进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿的东谈主口，畴昔的汽车商场限度确信很大，但中国事一个煤多油少的国度，汽车商场发展后，石油只可靠入口，国度的动力安全将是个大问题。还有那时候马路上跑的齐是番邦车，实在看不到国产车，在燃油车的三大件上，极端是发动机技巧，中国汽车逾期外洋几十年，若是随着外洋品牌作念燃油车很难赶上，是以我料定绕过燃油车，发展新动力才是中国汽车发展独一的前途。"

播弄曲直，从王传福瞅准风口，决定认真收购秦川汽车运转，比亚迪拿到了进入中国车市的"入场卷"。奈何，造车之路，远比设想中的不易。

这段时间内，天然比亚迪领有过片时的色泽与荣耀，还算得回了累累硕果，位于行业之中书写下了我方的名字。

可碍于各样原因，却永远在不休的波动与轰动，瓶颈后堂堂的摆在目下。甚而 2019 年，利润出现 40% 的同比下滑，实在到了死活存一火的地步。

"在旧年的第五百万辆车新动力车下线的发布会上，我亦然讲到了 2019 年的时候，其时怎样作念的转换，是因为讲求起这段时间公司太难了，差小数就活不下去了。其时，咱们能不息走下来，靠的就是这技巧的信念，不错说作念一个选择很容易，但当你为了这个选择，拼尽全力齐等不下效果，还要咬牙坚抓，这才是信得过的谢绝易。"

那么，究竟什么才是王传福口中"选择"？谜底不言而谕——新动力车。在他心中，在通盘比亚迪心中，其一直是刚烈不移的畴昔。

恰恰基于这么的配景，再次搬出著述开篇的那句引东谈主深想的话："契机，只留给作念好准备的东谈主。"而上半句则为，"天然咱们不知谈契机什么时候会来。"

功夫不负有心东谈主，比亚迪比及了，并收拢了。

趁势，理所应当的迎来第三部分，2020 年 -2024 年的"透顶爆发"。

" 2020 年咱们推出了刀片电板，背后是坚抓了 18 年的磷酸铁锂技巧阶梯。2021 年咱们推出了 DM-i 超等混动，背后是坚抓了 17 年的插混技巧阶梯。2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是坚抓了 14 年的电动车开导阶梯，2023 年咱们推出了易四方，拆伙了世界级的更动。自后咱们又推出了天使之眼、云辇、璇玑架构、第五代 DM、易三方，极致的技巧一个接着一个，终于迎来了比亚迪技巧大爆发的时候，不错说恰是技巧上十几年如一日的信守、动须相应，才让比亚迪迎来了商场端的拐点。"

阿谀王传福的复盘，昔时短短四年之间，今天著述的主角用活动解说了什么叫作念迎风翻盘。背后贮蓄着的，则是比亚迪 DNA 中最浓的技巧底色。

"如果说当年的咱们选择造电板、造汽车，是敢想敢干，那咱们得回的这些得益更多是因为勇于坚抓，这一起走来，不管遭受若干难得，历经若干鬈曲，咱们齐一直坚抓新动力阶梯不动摇，一直坚抓技巧更动的理念不动摇。"

在此流程中，工程师与东谈主才即是比亚迪最贵重的金钱与本钱。而占尽天时、地利、东谈主和之后，比亚迪难以复制的跃升谈路，不异不错视作中国车企不休上前的一个典型缩影。

通过王传福的这场演讲，信赖总共读者齐理清了端倪。而行为倾听者，愈发佩服的点还和洽在，比亚迪召开导布会的功力。从小小的故事，到大大的畅想，总能让各人狠狠的共情，感受到其本身泄气的魔力。

由此把视野不息拉回到第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪行为首家涉及该竖立的车企，无愧"全球新动力汽车指引者"的名称。

天然，这既是比亚迪的又一要津里程碑，亦然中国汽车工业发展史上的迫切里程碑，象征着中国由汽车大国向汽车强国，迈出了坚实一步，中国汽车迎来高质地发展阶段。

要知谈，比亚迪得回第一个 500 万辆竖立，用了整整 15 年；第二个 500 万辆，只用了短短 15 个月，再次刷新中国汽车的"加快度"，也再次考证了比亚迪坚抓新动力阶梯是对的，坚抓技巧更动的理念是对的。

与此同期，值得共享的是，其第 1000 万辆新动力车车主，随机为游戏科学首创东谈主兼 CEO、近来大热的国产 3A 游戏大作《黑据说：悟空》的制作主谈主冯骥。

"牵手"比亚迪，哀感顽艳。

而为了感谢千万用户和近百万职工，在深圳坪猴子证处的见证下，比亚迪现场抽取 90 位"超等锦鲤"送出新车使用权。

另外，王传福还躬行官宣比亚迪认真建设 30 亿慈善基金谋略。

聚焦教师慈善，在宇宙多所高校建设奖学金，并向宇宙中职以上的院校、博物馆和科技馆捐赠新动力剖解车行为科普展具，激励学生们对汽车技巧和工业智造的兴致，助力培养更多超卓的工程师。

在他眼中，比亚迪大约得回如今的得益，离不开社会各界的柔软与撑抓，是以用 4 个" 30 "回馈社会、车主和职工。至于智能化的下半场，比亚迪将参预 1000 亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相阿谀的智能化技巧，拆伙整车全面智能化进阶，赢得畴昔的技巧讲话权。

而我从中读出的意在言外更像是："三十而立的比亚迪，在迎来第 1000 万辆新动力车下线后，照旧彻透顶底细目了想要追求的方针与愿景。接下来，将要作念的即是想尽观念去一步步的拆伙。"

总之，干就完毕……

崔力文

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END