车主故事的启示享界S9也照旧赢得不少订单

作家 | 王小娟车主故事的启示

裁剪 | 周智宇

汽车行业的大变局正悄然发生，即就是豪华品牌一哥，也靠近着被自后者颠覆的风险。

本年以来，良马深陷价钱战之中。尽管年中曾官宣退出价钱战，终局售价有过转眼擢升，不外这么的好光景未能捏续。华尔街见闻了解到，最近MINI官宣降价，此外字据经销商的报价，全新的良马X1照旧是17万元傍边，i3的价钱也重回18万元。

价钱的回落未能带来销量上的提振。9月，良马跌势接续，在华销量同比下落3成。曾沿途撑捏着良马销量上行的中产们，正奔向更具性价比的自主品牌的怀抱当中。

行为中国东说念主心中豪车的代表，良马一度不错体面地躺着赢利。但咫尺，新能源时期，中产消费者们许多照旧不认良马了。关于中产而言，他们在品牌的礼聘上更可爱国产新势力，快意礼聘空洞产物力更强的车型，也快意为智驾在内的科技成分付费。

“豪车坠落”、“搭伙倾颓”，这照旧是两个如今切实发生在中国汽车行业的变局。虽然，良马手中还有筹码，来岁起，它的新世代车型就将揭开秘要面纱并投产。

在此之前，它需要发奋守住自己在中国商场的份额，幸免品牌力被过度滥用。这注定会是一场勤快的来往。

下滑

从1994年干涉中国商场以来，良马从来莫得像咫尺相通被迫。

7月退出价钱战后，8月和9月良马的销量径直闪崩。三季度良马全球销量同比下降13%至540882辆；而中国商场销量下降29.8%至147691辆。

也曾，良马在中国事身份地位的彰显，尤其是关于身处交易场的雇主们而言，开着良马谈交易，时时显得更有底气。

到自后，良马成为中产家庭的代表。消费者们也可爱阐明良马的百年品牌故事，良马的畅通与操控基因，以及良马一直所强调的情感。

尽管一直有车被调回，设想也被消费者吐槽“最佳看的良马始终是上一代”，但良马在销量上从来莫得输过。

直到2023年，这种才智还保捏着。当年，良马在全球托福了255万辆车，其中销量最高的中良习三大商场远隔为82.4万辆、39.5万辆及28.1万辆。

但到了2024年，良马先所以价换量，后又在7月决定退出价钱战，试图总结被追捧的岁月。但从8月起，其销量径直闪崩，又不得不总结到以价换量。可见，面对如今的商场情形，百年良马也很难有快速生效的要领。

良马的沉寂，在于豪车商场正靠近前所未有的挑战。近两年，跟着新势力品牌们把也曾属于豪车的建立下放到30万元傍边的车型上，又加捏科技属性，赢得越来越多消费者的认同。

而上到保时捷、玛莎拉蒂，下到BBA，这些也曾中产们最爱的品牌们，一个个王人在中国商场走到运说念分野的路口。

前段时候，良马照旧移动了2024年的年度功绩方针：瞻望托福量略有下降；瞻望利润率从8~10%下降到6~7%；本钱使用酬报率（RoCE）从15~20%降至11~13%。

而良马等豪华品牌在中国商场的下滑，也影响着德国汽车行业。字据德国经济征询所IW的征询数据，德国汽车占据了高端车型领域的70%到80%，中国恰是德国汽车业最重大的出口主见国之一。

关联词，良马在中国商场的失意，似乎也很难逆转。

在面前的中国商场，每一款爆火的新车王人由一个极具竞争力的价钱燃烧。消费者看到商场的变化之后，变得更加感性。

在高端商场，问界M9，享界S9也照旧赢得不少订单，中分正本属于BBA们的订单，以至这些品牌也会宣传，有不少客户此前就是BBA的用户。

面前，新能源渗入率照旧跳动50%，而新能源的消费也在向头部衔接。在还莫得具备损失竞争力的电动化产物之前，良马手里能出的招并未几。

转型

行为也曾怒斥风浪的豪车品牌，良马也不思被摒弃，当然也在思多样要津自救。

最近的天下智能网联汽车大会（WICV）上，良马晓谕了我方在智能化方面的一些新进展。在2025年，良马将量产搭载“车路云一体化”（V2X）工夫的车型。

虽然85花都不算一个正式的标签，只是网友谈资取名，赵丽颖唐嫣与刘诗诗刘亦菲杨幂的交集也很少，合作基本上没有了，但早已经被捆绑在一起，经常被议论和比较，永远无法解绑，真不知道算是抱团取暖，还是无辜躺枪。

在加入竞争的经过中，良马设想将自家的畅通操控的长项结合到智能化上头。

良马中国区研发高档副总裁雷凯博士辞天下智能网联汽车大会上暗示：“良马在中国培育了德国除外最大的研发和数字化体系，全力鼓动智能网联工夫的原土联接与发展，其中V2X工夫的量产摆布就是例证。”

另外，良马的新世代电动化车型，也在加快而来。

在最近的巴黎车展上，良马展出了最新的全系电动车型，就连BMW新世代意见车和BMW新世代X意见车，也被拉来参展，共有跳动15款来自BMW和MINI两个品牌绝大部分细分产物线的车型参加本次车展。

而在面前良马举座的销量弱势之下，电动车型发达得还算不错。本年前9个月，良马集团纯电动车型销量增长19.1%，共卖出294054辆。

良马还将更多的但愿奉求在改日两年。

良马一直宣传中的新世代车型将于来岁在全球投产。在中国，首款新世代车型将于2026年在沈阳稳当投产，中国研发团队也将在来岁运转说念路测试。

在新世代车型上，将搭载良马全新的电子电气架构，也将搭载以圆柱电芯为基础的能源电板，以及全新一代BMW iDrive东说念主机交互系统。

届时能不行投诚商场，还要看这些车具体的发达。毕竟，面前中国的消费者照旧被卷到飞起的新势力们再行老师了，消费需求也有了新的变化。

虽然，良马终究照旧有品牌上风的。

在主流商场不占上风之后，在小众商场发力亦然这些品牌的新蹊径。本年的成王人车展上，全新的BMW M5在中国首秀亮相，况且，本年亦然良马M系列的产物大年，这一系列在良马当中是价钱最高的产物。

这亦然豪华品牌搪塞中国商场变局的共鸣，通过在高端商场捏续发力，保捏自己品牌上风。近期，疾驰也更新了大G系列，其中，全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车预售价达217万元。

尽管在大家商场会失意，关联词在这些小众商场，以上产物照旧不错与新能源品牌们一战。

此外，行为百年品牌，良马还有丰厚的财力不错用来支捏转型计策。汽车行业的竞争车主故事的启示，漫长而复杂，良马依靠夙昔积聚的教导，又有当下行业里转型的模板，它依然有契机振奋为雄。

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