11 月 18 日，小米创办东谈主、董事长兼 CEO 雷军在微博上晓谕，小米汽车的首款车型 SU7 已寄托率先 10 万辆，并筹办在全年冲刺寄托 13 万辆的观点。这一音书标记着小米在新动力汽车限度的初步得手，也展示了其庞杂的商场命令力和坐蓐身手。 雷军在微博上示意："小米汽车 SU7 已寄托率先 10 万辆，全年将冲刺寄托 13 万辆。一家新车企，第一台车，发布后只是 230 天就下线 10 万辆，这是前所未有的遗址。"这一建立不仅体现了小米在汽车制造限度的快速崛起，也彰显了其在新兴商场中的...

合股品牌的近况，已是哀鸿遍地。 约束 10 月份，排在厂商销量前 10 名当中，惟一能保抓销量增长的合股车企，唯独上汽通用五菱（品牌还算自主）。 强如南北民众，再到日系阵营，无一不是在支拨量倒车。 合股品牌的加速向下，似乎还看不到止境所在。 违犯，以比亚迪、祯温和奇瑞为代表的中国龙头车企，则呈现出了快速增长的态势，马上夺过合股品牌的地皮。 合股品牌，真要玩罢了吗？ 客岁，王传福照旧放言——「曩昔 3 到 5 年内，合股品牌的商场份额将从现时的 40% 大幅缩减至 10%。」 「其中的 30%，...

24/11/18 导语 造车之路，远比设想中的不易。 作家丨崔力文 责编丨石     劼 裁剪丨严旭霞 "契机，只留给作念好准备的东说念主。" 北京时辰 11 月 18 日，当今统统这个词中国车市最势头正劲的"大魔王"，再次迎来了绝顶蹙迫的里程碑时刻——第 1000 万辆新动力车下线。著作开篇的话，则来自于其掌舵者王传福的演讲。 必须承认的是，这段不快不慢的娓娓说念来，简直令东说念主感叹颇深。 本色上，除了第 1000 万辆新动力车下线，比亚迪一并迎来了"三十岁"的诞辰。站在三十而立的关键节点...

文｜执无兢 任何一个行业，在面对粗重局势的时候，对身处其中的一些大企业，虽然是步步惊心的危局，但也从来都是不可多得的机遇。 莫得例外。 迎来机遇的前提要求是，这家企业有饱胀的勇气和智商，容身本身上风进行行之灵验的改造。 我在多篇小文中依然多次抒发过这个不雅点。之前的《上汽这一跪》、《极氪和领克合并，你需要知说念的几件事》等文中，都强调了这个倡导。 关于许多主流车企而言，在顺应新时间之前，在合理的时候窗口内，最先激活体制、激活本身上风，站住发力腿，然后再跳，是最不错掌控的企业焕新旅途，也最有契机...

比亚迪第六大 IP ——夏上线，继前次成齐车伸开释出外不雅信息后，在 2024 广州车展上公布了其内饰科技。 内饰野心不错回首为几个要道词：中原元素、VIP 座位以及智能化。 相较于比亚迪王朝系列其他车型，夏的内饰领有更多国风元素，野心格调以中国庭院布局中的"四水归堂"为灵感，并给与庑殿顶、广袖、踏跺、中国结等诸多传统元素，懒散出浓厚的选取好意思学韵味。 客不雅分析，当前不少新车的内饰野心趋于同质化，基本长得大差不差，关联词咱们在比亚迪夏身上，却看到了不少改变之处。 举例第三排座椅不再是镶边的...

11 月 18 日，奇瑞风浪 T9 超长续航版上市，结合价 18.39 万元，厂家补贴置换价 16.89 万元，限时国补价 14.89 万元，其中结合价比长续航 7 座旗舰型贵 1.4 万元。 新车聘用琥珀棕内饰，新增翡翠绿车漆色 + 焕新车标，提供 5 座或 7 座布局，配备宁德时间 34.46kWh 磷酸铁锂电板，可选 CDC 智能诊疗吊挂系统，充电功率 70kW（现金 41W），换搭 3 挡 DHT 变速器，最高放浪 97.6%，CLTC 纯电续航栽种至 210km。 翡翠绿 风浪 T9...

紧记在刚入行的时辰，车展齐有个挑升的豪车馆，内部清一色齐是国外品牌，但最近几年，国外的豪车关心度越来越低，被越来越多的中国品牌高端车霸占了热度。 在此次广州车展，就出现了两款热度超高的百万级豪华轿车，尊界 S800 和仰望 U7。 可能你也和我有同样的猜疑，这两款车凭什么卖到百万级呢？ 光靠筹算和尺寸，是不及以扶直起百万级的售价的，毕竟好多 50 万以下的车型齐依然够大够帅够颜面了。 要对得起价钱，必须先得在时期层面上拉开较着的互异化，明晰地向用户传递出"名满寰宇"的意义。 除此除外，抨击百万...

36 氪获悉，安培龙公告，公司于近日收到 1 家国内高出的新动力汽车企业（简称"客户"）出具的方式中标奉告书。该方式中标奉告书阐发公司为该客户供应混动变速箱系统压力传感器（属陶瓷电容式压力传感器）。把柄该客户预测，本次中标方式生命周期为 5 年。为更活泼地把柄市集需乞降坐褥运筹帷幄安排零部件采购，同期缩短库存水平，客户将每年进行年度竞标。本次中标订单瞻望从 2025 年第一季度运转批量请托，中标订单周期为 1 年。中标订单周期瞻望总金额约为 1612.8 万元。...

在本届广州车展上，广汽本田通过全新纯电品牌"烨 P "以偏执专属平台 W 架构，向行业展示了其电动化的全新理念。 新动力汽车市集风浪幻化的今天，这个新品牌的发布不仅是时刻的改进，更是广汽本田对历久方针的一种首肯。 算作传统燃油车限度的率先者，广汽本田的电动化布局一直备受脸色。 带着这份转型的决心和策略，广汽本田本质副总司理兼销售有限公司本质副总司理李进向咱们先容了"烨 P "的品牌策略、广汽本田的新工场及在新动力和燃油车市集上的双线布局。 通过广州车展，咱们看到了广汽本田这个电动化转型"长跑者...

文｜李安琪 裁剪｜李勤 2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东谈主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪对持要收购秦川汽车，那他来日就抛掉通盘比亚迪的股票。 然而王传福止境执意，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。" 在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪确立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不认为这是一个赌博。 尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板领域发财，在直率的条目下，东谈主工 + 夹具的方法手工打造出产...