驾驶技巧有哪些新方法 法雷奥：迁移出行新样式下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鞭策，法雷奥力图于于重塑座舱体验，通过改进技能和处理有盘算进步用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技能，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还和蔼座舱监控、疲倦驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙参加系统等方面的最新效果。法雷奥通过不停探索和改进，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱家具中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计谋标的，我今天也借此契机简述一下：一是鞭策电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得扫视的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型甚而需要涨价购买。出口方面，全体增长显赫，但燃油车如故出口主力，新能源车出口增长相对冉冉。

销量和出口增长的同期，咱们不成漠视质料问题。从消费者和行业交流来看，一些质料问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不颖异等。软件升级也可能带来新问题，需要不停迭代和完善。

此外，减配问题也备受和蔼。消费者破钞同样金额购车，却发现后期购买的车树立更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内和蔼的要点，不管是电动转向如故液压转向，齐存在一定的问题。销售应承的齐全亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时应承有，但现实得手时却莫得，这与购房时的筹划不符，也引起了消费者的和蔼。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万甚而 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的紧要投资，质料问题是富余不成漠视的。新能源汽车的调回原因主要鸠合在软件和电板问题上。

汽车行业正在资格显赫变化。当先，开发周期裁减，畴前可能需要一年半甚而两年的方式，当今基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新家具，裁减开发周期。

其次，资本竞争压力增大。为了在市辘集保握竞争力，企业需要在保证质料的同期数落资本。这导致质料和资本齐在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，加多卖点。

然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时刻去辩论新材料、新技能和新家具。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的改进效劳。

此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，内行齐在为我方的家具争取流量，吸援用户。

高管变化普遍亦然行业内的一个表象，这主如若因为每个公司齐濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法因循研发等经久投资。

合伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国市集和亚洲市集，甚而将家具技能出口到其他国度。

碳排放条款对汽车行业提倡了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等方针。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于数落家具资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我阐述它当先应具备感知才智，能监控驾驶员在座舱内的行为，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。

其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体言语、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器大致无遏制同样，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘调整，氛围灯设立以及个性语音等，旺盛用户的各类化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会过程系统严谨的测试，但仍难以诡秘通盘场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来设立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大数落了资本。

此外，智能座舱还具备云霄存储、而已约束、会诊以及支握 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些齐将进一步丰富咱们的驾驶体验。

内行不错看到，车内屏幕已发生弘大变化，包括中央屏、姿色屏以及各类智能名义和旋钮屏等。这些变化齐体现了对乘客体验的宠爱，同期也谈判了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘附进的变化也值得和蔼。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮技能也增添了科技感。数字姿色被摒弃在前列小平台上，苟简驾驶员搜检。

个性化瞎想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，齐是为了旺盛消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率特殊快，有些技能甚而能与海外同步甚而向上。

改日，车内各个区域齐将被充分哄骗，包括中控台的姿色、数字面板、文娱屏等，齐将配备智能名义屏和各类流露技能。

后排空间也有多种瞎想方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等非凡需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化劳动。各类高技术家具，如疲倦驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实家具、5G 技能、生命体探伤、天窗约束模块、语音手势识别以及推拿座椅等，齐已上车应用。

在材料遴荐上，高端内饰材料能进步车辆的全体质感。从外不雅油漆到电镀条处理，齐能体现车辆的互异性。座舱瞎想也将再行界说操作区域，苟简驾驶员和乘客操作车上开发。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我当今快速共享一下我致密的业务，主要聚焦于智能座舱家具的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙参加系统、昂首流露、座舱监控（含疲倦驾驶监控和生命体探伤）、车联网、流露屏，以及标的盘大模块。

终点值得一提的是 HUD 技能。在行业内，能着实作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 技能自身和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形界限，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果轰动。

此外，咱们的流露屏给与 micro LED 和 OLED 技能，还推出了全景造谣浮动技能。这一技能让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，现实上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适应外部环境，确保东说念主眼惬心不雅看。同期，该技能可与 AIQD 归并，为驾驶者提供更丰富的信息流露。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在奉行第二代"隐形"家具，平时不流露任何图标，与整车姿色如胶投漆。

咱们的家具亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长久和蔼正前列。此外，咱们的家具完全允洽关系法律条款，且戴墨镜时也能保握细密体验。

咱们的 5G 互联网家具，涵盖蹙迫呼救、说念路调停、车路协同及城市路况等功能。这些家具已与国内浩繁主机厂及全球主体伸开合营，且施展优异。

接下来是无钥匙参加系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能堤防第三方骚动，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运灵验应付骚动。此家具在国表里的足球场等样式应用普遍。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，苟简用户进行而已约束，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲倦驾驶监控功能，能进行身份识别及疲倦分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关系家具。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了弘大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要削弱和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安沿途件。

改日，咱们不错瞎想更好的标的盘家具，进行全体集成。这包括给与无缝技能、电容触摸、主动和被迫反馈等技能的标的盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式长久存在，需要东说念主去接收。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

谈判到语音约束在内行安全方面的局限性，咱们瞎想了电子模块，看成一个微型区域约束器，集成开关约束、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，畴前需要依赖各个家具的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等家具。因此，咱们不错为主机厂提供整套处理有盘算。偶然主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才智而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们生动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，旺盛主机厂的不同需求。终末，不管改日若何变化，惬心性和安全性长久是中枢，这亦然法雷奥长久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《迁移出行新样式下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )