驾驶技巧有哪些新方法 长城打出智能化底牌

作家 | 周智宇

剪辑 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军都不禁惊奇“哇哦”。为了在广州车展上劝诱更多夺视力，长城汽车下了番心想。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“略胜一筹”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，主见明确，即是为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

夙昔，在谈及长城汽车的时候，花消者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶能力。 

广州车展上，长城汽车也晓谕，全新蓝山全场景NOA天下开城，完了天下100%真开城。

智能化果决是花消者选购车型时紧要要素。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯露出，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的寄托量沉静在6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，选拔这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速越过的原因之一，在于长城汽车选拔了当卑鄙行的端到端措置有规划。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中露出，全新蓝山智驾之是以能在较短时天职完了工程化部署并赢得精采效果，滥觞即是因为算法架构作念得可以，天然，从算法到通盘这个词工程化，每个法子都不行或缺。 

智驾也会是在面前阛阓内卷下，车企研发的家具能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山除外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行联系责任，哈弗品牌的研发则照旧启动。长城汽车的主力车型，也都将具备处于行业第一梯队的智驾能力。濒临新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾缠绵、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行相似（经剪辑）：

问：对于端到端本事，长城汽车在智能驾驶方面有哪些秉性和冲突？

吴会肖：滥觞，端到端本事是行业内公认的一种说法，但具体实验细节，每家企业都有我方的中枢见解，这些见解往往不会完全公开，面前如故要作念端正兜底。

接下来，不管是视觉谈话模子、视觉谈话看成模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和通盘这个词智驾结合得更好，这既取决于通盘这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得怎样样。

就当今智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹瞻望以及对说念路上的行东说念主、自行车等进行瞻望，面前算法已能够完了。但濒临更复杂场景，如救护车需要遁入、潮汐车说念和公交车说念的使用限制等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从家具理念上讲，对于全场景NOA天下开城，中国车企险些都已开启。开城后，内行的骨子阐扬是否填塞丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供十分好的体验，这是内行竞争的标的。

对于花消者而言，他们可能不睬解端到端的想法，但他们能联接车位到车位。因此，这是咱们本事建树东说念主员的标的。 

问：全新蓝山的智驾系统，改日是否会在魏牌或长城汽车通盘这个词家具体系中有更多的哄骗和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会哄骗到其他车型，谜底是坚信的。智能驾驶和智能座舱骨子上是分开的，咱们在作念通盘这个词家具系列缠绵时，会同期商量座舱和智驾的需求，更多还要商量通盘这个词车控的需求。

固然我不稳重营销，但可以露出的是，峻岭系列将会有雷同蓝山的家具推出，坦克品牌也在进行联系责任，哈弗品牌的研发照旧启动，具体的量产时分将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子建树边幅下，你认为车企应掌执的中枢能力是什么？

吴会肖：当谈到AI哄骗时，内行滥觞暖热的是家具层面，但骨子上在落地实验时，咱们发现建树和运营层面能更好地阐扬效用。AI和大模子是器具，它们应使咱们的闲居责任愈加松驰和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，率先主要面向家具侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们开动将AI Lab的职能膨胀到通盘这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其触及的要素和组织广博，一个零部件的变动可能对整车的法例相宜性、安全性等产生紧要影响。有国内的行为、国外的行为，原本的汽车产业不友好是因为他的影响要素太大，当咱们作念变动的时候，许多工程师要先把通盘的，不管是国度的强标、国外的参考行为、企业的行为，还有夙昔失效的案例，都备都要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行常识问答和闲居行为索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化有规划的建树，因为它是一个寰球平台，咱们需要对企业守秘性数据进行土产货化部署。土产货化部署后，它将战役各个限制出现的模子和器具，从而优化咱们的闲居差旅用度和机票预订等。我十分招供AI给这个期间带来了重大的变化，这种变化将影响每一个东说念主。

问：夙昔一年，行业里许多品牌对于智驾进行了路子上的调养，长城汽车有哪些紧要调养？

吴会肖：从旧年9月份本事路子定下来到家具落地，骨子上需要一些时分。国际上家具建树周期是36个月，国内镌汰到24个月，对于进修的能源总成，粗莽的车身改款和软硬件集成，造型细目之后，可以是18个月。是以旧年9月份和内行作念相似时，通盘的本事路子基本上照旧细目，今天内行看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能都是基于旧年细主见本事路子。

从9月份于今，端侧本事路子上莫得作念大的调养。主如果进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧漫步式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些责任，不管是数据汇聚、锤真金不怕火、精确推反璧是定点大数据网罗都赢得了一些效果。

至于通盘这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我以为大的路子上如故不会有调养，但在一些小的细节上有所调养，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的标的，这将有助于责问资本、提升通信效率和沉静性。但由于触及到不同限制芯片的选型和通盘这个词电路联想，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的选拔，咱们也在作念准备。咱们率先认为面前本事状态，量产在激光雷达，可以在顺应复杂天气、复杂路况上会更有上风，然而跟着数据量的荟萃，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的责任也会加速。

另一个需要强化的是，从原本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云结合戒指纳入一体化的管控限制内部，这是咱们的本事路子。 

问：多域交融省略何时能在一些车型上完了？

吴会肖：谈到多域交融器，内行对于智能驾驶和座舱的暖热过高，因此一提到多域戒指器交融，内行第一反馈即是智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。骨子上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东说念主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，当今咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，以至发展到One trip这一层面。

我认为在面前智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控限制，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，以至包括能源戒指器的部分，去作念多域戒指器整合的契机更大，资本也能得到更好的戒指。

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